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純電動汽車控制器與動力結構工作原理

2016-06-24

控制器是電動車的大腦,用簡單的話說,控制器彩神官网就是將電池能量與驅動車輪的電機聯系起來的橋梁。當司機踩下加速踏板的過程就是對控制器進行操作的過程,控制器的角色就相當于家中可調光燈中的變阻器。

在車中,與加速踏板連接,它能夠使電流輸出功率在某一范圍內進行變化。電池供向電機的電流由控制器進行變化調控。

彩神官网新的電動車采用高效、高功率的交流發電機,控制器則負責將電池中的直流電轉化為交流電。

電動車中負責驅動車輪的電機還被稱為牽引電機。交流感應電機和交流永磁電機是目前使用廣泛的電機種類,它們擁有高扭矩、運行穩定、重量輕的特點。

彩神官网電機中的定子利用動力系統傳遞來的交流電生成磁場,定子內部的轉子則負責將電能轉化為機械能輸出。

除了擔任動力傳遞的角色之外,電機還能夠為電池進行反向充電,此時電機被稱為“發電機”。在電動車減速時,制動能量回收系統則是通過電機將電能傳回給電池。

彩神官网一輛電動車中可以搭載一個或多個電機,有些則采用輪轂電機的方式,將電機直接安裝在車輪內部。而綜合考慮輪轂電機的優缺點后(簡化車輛結構但增加簧下質量),目前尚未有車企采用。

電機驅動相比傳統內燃機驅動的優勢在于,其能量利用率更高,并且能夠從一開始就達到大扭矩,在車輛加速性能上遠超于內燃機。

彩神官网對于純電動汽車而言,如果采用定傳動比減速器,即通常所說的取消變速器,車輛的加速時間和高車速性能往往相互制約。因此,對于追求車輛加速性能好、高車速高的高性能純電動汽車尤其是純電動跑車,在電機重量和成本增加空間受限情況下,可以考慮加裝變速器,從而既提高車輛高車速,又縮短車輛加速時間。然而,正如家用轎車的性能不能按照跑車的標準要求,純電動跑車與日常出行使用的純電動汽車對性能的要求也不盡相同。實際上,通過合理設計電機特性曲線,匹配減速器減速比,大部分純電動汽車高車速也可以設計在時速150公里以上,基本上能夠滿足市場需求。因此從性能角度來看,純電動車沒有必要加裝變速器。

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