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電動汽車電磁感應式轉速傳感器的結構與工作原理

2017-09-05

電動汽車電磁感應式轉速傳感器的結構與工作原理

 

電磁感應式轉速傳感器的工作原理如圖8.4所示。磁鐵的磁感應線經轉子、信號線圈、托架構成回路。轉子由輸出軸帶動旋轉,利用凸齒和托架之間的間隙變化,使通過信號線圈的磁通量發生變化,從而使線圈中產生感應電壓來產生檢測信號。由圖8.4(b)可見,當轉子的凸齒轉到A位置時,信號線圈中通過大的磁通量,但其變化率為零,因而感應電壓為零。當轉至C位置時,信號線圈中磁通量的變化率達到大,信號線圈中產生負方向的大感應電壓。如此反復,信號線圈上就產生交變電壓信號。現以Ne轉子上有24個齒為例,Ne信號發生器的結構及波形如圖8.5所示。在Ne信號線圈中產生出與凸起齒數相等的脈沖電壓信號。將這些脈沖電壓信號輸入電動機ECU,通過計算單位時間內脈沖電壓的數目,即可確定電動機的轉速。

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實際安裝在變速箱內的電磁感應式傳感器結構如圖8.6所示,主要由磁鐵、信號線圈和轉子等組成。G轉子和Ne轉子固定在變速器輸出軸上,與輸出軸同步轉動,信號線圈固定在變速器殼體上。

 

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